焦炉设备集气管与桥管、吸煤气管、放散管等相连，开孔数量大，安装精度要求高。集气管的制作、安装影响着多道工序的进行，对整个焦炉的按期投产至关重要。为集气管环形焊缝与法兰短管开孔处焊缝错开，需根据图纸尺寸及来料具体情况，绘制排版图，现场排版。集气管组对时，相邻两管段间的纵向焊缝 错开。由于在集气管同侧要焊接51个法兰短管，这些短管的焊缝及其补强圈焊缝的收缩会造成焊接部位的变形，同时还会造成沿轴向的整体弯曲变形，严重破坏集气管的形状和尺寸精度。为地预防变形，可采取如下措施：
1、用角钢牢固地将集气管固定在事先预制好的施工平台上，在管筒内法兰短管周围用撑杆支撑，此项作业从开孔时进行，至全部短管补强圈焊完后方可拆除。
2、改进支管安装工艺，用定型模具对准放线进行集气管开孔。
3、装配焊接时采用“隔跳开孔焊接”法，单个法兰短管与补强圈均采用对称分段焊法。
集气管安装前应事先对集气管安装位置进行尺寸检查，经确认无误后，弹出中心线和标高线，然后行管座的安装，应纵向中心线与焦炉中心线平行，偏差控制在±3mm以内，标高达到设计要求，偏差控制在±5mm以内；安装找正后应按图将三角挡板焊死，以防止管道滑动。
焦炉设备轨道安装问题不容忽视，以下是具体的内容介绍：
目前已知的焦炉设备四大车轨道包括：推焦车轨道、拦焦车轨道、熄息车轨道、除尘车轨道。
一、焦炉设备的轨道安装技术要求如下：
1、轨道接头间的膨胀缝应达到设计要求，偏差±3mm；
2、轨道垫板应垫实，不许有松动现象；
3、各车轨道标高与设计标高偏差严格按安装规程要求执行，每5个炭化室测一点轨顶标高，相邻标高差不得大于2mm；
4、各轨道中心线与安装基准线平行， 偏差±2mm；
5、轨道应平直，不能扭曲，不得有硬弯。
焦炉设备的轨道安装因受焦炉热膨胀及不均匀沉降的影响，应根据膨胀情况及不均匀沉降进行热态调整，冷态安装时应充分考虑焦炉热膨胀及不均匀沉降的影响。
拦焦车轨道安装时，炉体部分与端、间台部分的接头处按设计要求留出膨胀距离，烘炉后期根据实际情况以煤塔及端台轨道为基准进行调整；除尘车轨道应在炉温达到700℃以后，才能进行与端、间台部分的接轨工作。轨道底座混凝土浇注应在热态调整完毕后方可进行。
二、焦炉设备护炉铁件安装
1、为避免吊车的频繁移动，加快安装进度，采用综合吊装法，即将保护板采用临时安装工具与炉柱固定，将炉柱与保护板同时起吊。固定的方法是：利用保护板上固定炉门框的孔，用钩头螺栓、压板将炉柱与保护板连成一体。运输吊装炉柱时，应特别注意勿使增加弯曲度。蓄热室保护板点焊在炉柱上，也随炉柱一齐吊装，在加压时将此点割开脱落。
2、护炉铁件加压施工技术。按设计及传统施工是采用Π形卡穿临时拉条拧紧螺母办法进行加压，要依靠人工加力使保护板与炉体间隙达到3mm~5mm非常困难，且容易产生加压不均、接触不严密，导致焦炉生产时护炉铁件冒烟现象。为减轻工作量，加快施工进度，可采用Π形卡支撑，千斤顶加压施工方法加压。采用千斤顶加压后，加压工作变得省力，同时提高了护炉铁件安装质量。
3、炉门框安装时，炉框安装中 注意使其与炭化室中心线对齐，严禁炉框内缘突出于保护板之外，尤其在紧固顶丝之后，要注意检查。为此，在安装时应在炉框上加临时支撑以免炉框宽度变窄。应特别注意严禁用拧紧钩头螺栓的方法加压炉门框，这样做不仅石棉绳压不紧，而且容易将保护板的钩头螺栓损坏。炉框加压完成后，拧紧螺栓时 要从中心向两方进行固定，而且在左右两侧螺栓交叉紧固，使炉框均匀受力，防止变形。
