跨入新世纪，摆在我国焦化工作者面前的光荣而繁重的任务是，把我国由焦炭生产大国变成炼焦技术强国。为此，中国冶金建设集团焦化耐火材料设计研究总院和中国金属学会炼焦化学委员会组织本院热工站并邀请炼焦企业的专家编写了《焦炉生产技术》一书。本书内容包括炼焦煤的准备、焦炉装煤、出焦等生产操作、焦炉内气体流动和煤气燃烧、焦炉温度压力制度的确定与测量、焦炉的加热调节、焦炉的炉体与设备维护、焦炉加热计算机控制及焦炉环保及 等。煤气管路由于输送距离一般都较长，在管道建设过程中，中间部位会使用托架支撑，起到管道架空的目的。煤气管道暴露在户外，除了大气的腐蚀存还有自然环境对其造成的结构应力存在，长时间工作后难免会出现局部渗漏的情况。企业在正常生产过程中，往往不能随时停机，但煤气渗漏又存在重大 隐患，在不停机的情况下现场解决此类问题成为企业 要掌握的一门技术。
为了大限度地发挥炼焦炉的生产能力和好的热工效率。调温分为三个阶段：刚投产时，炉温有较大波动，调温工作的主要内容是监督全炉燃烧室的温室保持均衡，调整某几个温度过高或过低的燃烧室。当结焦时间逐步缩短到16～18小时，就转入正式的调温阶段。这时以焦饼（炭化室中的整个焦体）沿高向和长向均匀成焦和焦饼中心温度达950～1050℃为依据，调节全炉加热系统的温度和压力，焦炉设备制定合理的加热制度并把它稳定下来。此阶段的调温工作约需半年时间。此后过渡到经常性的调温阶段，根据煤料、加热煤气和大气条件等情况的变化，及时调整供热，使各炭化室的焦饼在规定的结焦时间内沿长向和高向均匀炼成焦炭。炼焦炉的耗热量是评定焦炉热工管理的重要指标。一般用焦炉煤气加热时，每公斤干煤的耗热量约为550千卡；用高炉煤气加热时约为630千卡。在封闭系统中，伴随温度上升，碳钢腐蚀速率在水中不断增加。在-4～150℃时，碳钢工作温度在隔热层下发生腐蚀的风险高。温度高于150℃时，高温使碳钢表面干燥，工作腐蚀减少。如果设备运行不顺畅，以及条件发生变化，腐蚀速率在隔热层下都不断变化，造成设备的长度与高度发生变化，应立即停用。设备在运行时，支架、吊耳等设备暴露在保温环境下，使得保护措施不当，散热会让设备的外壁和气相内壁受到双重冷凝腐蚀，形成严重损坏。高温条件下，奥氏体不锈钢表面的水分蒸发，氯化物浓缩，应力腐蚀诱发，腐蚀速率增加，扩展时间缩短。
物理损害由高温环境造成
与炉体接触很近，站在电气室外，热气能将安装炉门时的人的头发烤焦，拦焦车电气室内部温度高造成电气故障较多；而装煤车采用变频调速的走行系统输出方式，环境温度达到80℃以上，变频器不能进行自动过载保护功能，实施正常运作。以上描述的情况多发于1000℃的高温及气体直接烘烤电气室外壁情况下，温度在电气室内升高，使得变频器过载，装煤车不能行走，给生产造成了较大损失。
防护措施
①远离火源，降低烘烤面积。在能实现正常功能的前提下，设备尽量放置离火源较远的位置，例如，煤斗下导套的旁边常设计导套油缸，火源容易接触烘烤油缸，高温破坏油缸密封条件，只能维修形成的泄漏，增加了较多工作量。若多加一个连杆，把装煤车的二层平台上放置油缸，就能避免烘烤油缸，进一步延长油缸的使用寿命。对于不能远离火源的设备，通过优化线路、管路的布局，选择合适旋转方向可以竭尽所能减少烘烤面积。实际生产中，布局安装端子箱和许多线管时，尽可能在平台上面进行，消弱了烧坏端子箱的可能，不得不安装在下面的电缆线管尽量嵌入或紧靠钢结构，大量减少线管被高温烘烤的面积；推焦车平煤台车因火焰烘烤导致限位损坏，通过降低限位安装位置及通过钢丝绳传导远离火源延长限位使用寿命。
②隔断火源。火经常通过二层平台上的孔烧到上面，引发上面着火，通过加强对平台密封，就能阻挡火焰烧到二层平台，把电缆烧坏；改造后，再将电缆同时 换为电缆的基础上，避免此类事故发生。
③使用材料。增强构件的单独能力或者辅助添加措施降温，重改原设备，使其具备、功能，外部缠裹一层石棉布。同时把穿在钢质线管里的电缆改为电缆、金属丝网的油管选用耐火的液压油管， 预防高温环境。高温下电器元件较为敏感，可增设一个夹层在电气室壁里，并充满保温材料及配备空调给电气室降温。符合《设备及管道绝热设计导则》中GB/T8175—2008的隔热材料选择规定。有多种可供选择的隔热材料时，先选用、损耗少、导热系数小、无腐蚀性、施工条件好、密度小、的材料。不具备此条件可选择经济效益高的材料。
④选择电气设备。当完成焦化厂爆炸危险区域的划分之后根据相关的规定，按照不同爆炸区域的需求选择合适的电气设备类型。如运焦区域因粉尘中含有大量导电的焦粉，把现场运行的电机改为电机，延长电机 运行时间，对现场操作箱密封，减少电气设备故障。
