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桥管

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桥管同焦化炉门一样,是焦炉设备的一种,桥用于导出直入集气管的荒煤气,并在导出过程中,通过设置的氨水喷嘴冷却荒煤气。

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桥管

桥管同焦化炉门一样,是焦炉设备的一种,桥用于导出直入集气管的荒煤气,并在导出过程中,通过设置的氨水喷嘴冷却荒煤气。具体分类:一种分段式焦炉桥管,主要由桥管、安装在桥管的氨水喷嘴,与桥管连接的阀体、桥管与阀体之间形成的水封槽、安装于阀盖上的翻板组成,其主要在于将与水封槽相近的桥管分为两段,并用法兰盘进行连接。

分段式焦炉桥管,主要由桥管(1)、安装在桥管(1)的氨水喷嘴(2)、与桥管(1)连接的阀体(3)、桥管(1)与阀体(3)之间形成的水封槽(4)、安装于阀盖(5)上的翻板(6)组成,其主要在于将与水封槽(4)相近的桥管(1)分为两段,并用法兰盘(7)进行连接。本结构当桥管受腐蚀后不用整体   换,结构简单、易拆易装,不仅可使停产检修时间缩短,而且大大降低了生产成本。

桥管的主要材质为铸铁,其作用是在出焦时压下翻板,喷洒的循环氨水在阀体内形成水封,阻断上升管与集气管的通道,将出炉炭化室从煤气系统中隔离。设计桥管喷洒为循环氨水和清水,可以互相切换,即正常生产时用循环氨水喷洒降温,当遇停电等不能喷洒循环氨水时,及时切换为清水,从而冷却桥管及集气管中的煤气温度。焦炉设备由于切换阀不严密,氨水经常窜入清水管道,造成污染,决定将清水管断开。当循环氨水供应不上,清水又不能及时补充,桥管阀体温度很快升高,达400℃左右。重新送上循环氨水时,阀体温度骤降,由于产生不均匀应力而变形开裂。

桥管有裂缝后,荒煤气和氨水会从裂缝中漏出,造成环境污染,恶化操作环境,氨水滴到炉顶会造成炉顶砖损坏,还会流入炭化室造成炉体砖损坏,   进行   换处理。

目前世界各国炼焦炉桥管与阀体形式不外乎两种,一种是干式承插结构,另一种是湿式结构。在湿式结构中又分为油封和水封两种。机械化焦炉的桥管与阀体一直是采用干插结构。80年代初德国斯蒂尔公司开发一种油封式桥管与阀体新技术;80年代后期,鞍山焦耐设计研究院开始应用水封式桥管与阀体新技术。这两项新技术的出现与应用推动了炼焦技术的发展,尤其在我国近10年来新建焦炉和已投产的老焦炉也进行了技术改造,取得了较好的效果。但有些厂由于基本尺寸确定的不合理,以及堵填塞物有些问题,造成不应有的生产事故。炉柱是由钢板加工成的H梁构件,由于安装位置的不同,炉柱上有着不同的构件,所以在炉柱加工和安装时   要注意。随着炉体的老化和长期连续性生产造成的氧化腐蚀给护炉铁件带来严重的危害,炉体上部的横拉条尤其严重。1横拉条现状横拉条是焦炉砌体重要的护炉铁件,它的工作状态直接关系到炉体的严密性和强度,影响到焦炉的使用寿命。横拉条变细会造成炉门铁件变形,破坏炉门密封,给焦炉消烟工作带来困难。为此,在加强管理的同时,对横拉条和弹簧进行了   换或焊接补强加固焦炉在预热控制系统的操作下开始加热,加热曲线严格遵循理论曲线,大偏差不超过0.4%。在耐材   膨胀以后,焦炉被维持在一个稳定而狭窄的温度范围内,以测试用于新焦炉的原有设备。

焦化设备控制火源,增加密封设施

冶金焦化设备发布时间:2015-09-28

焦炉炉体的温度高达1300℃左右,焦炉周围的设备长期处于高温烘烤的恶劣环境中,如何对焦炉设备进行防高温措施,一直是生产上的难题,下面是我们在生产实际中应用的一些方法。

焦炉加煤时加煤口和小炉门等部位向外喷火,为了减少或消除这些火源,我们采用了很多办法。如:使用无烟加煤技术(在工艺允许的条件下,提高上升管系统吸力);增加接合部位的密封;减少操作时间等。治理前,加煤口处外喷火焰一般在2m以上,甚至烧到加煤车2层平台。改造后,正常情况下火焰高度控制在0.5m以下甚至没有火焰,较好地改善了工作环境。

1、远离火源

对火源较近的设备,如果在远处能完成使用功能,尽量改在远离火源的位置。原装煤车导套油缸设计在煤斗下的导套旁边,受火源烘烤,油缸密封件经常损坏,造成泄漏。现在通过增加1个连杆,将油缸位置改在加煤车的2层平台上,使油缸的平均使用寿命达3年以上,。

我们对于耐高温能力较差的限位开关,通过2个滑轮,用细钢丝绳将触发装置引到远处进行控制。配重在固定好的滑道内上下移动(滑道保证配重运行平稳),保证了触发限位开关的信号产生。改造后限位开关的使用寿命达2个月以上。

2、隔断火源

将被防护设备与火源   或者部分隔离。生产中,炉顶火焰经常通过2层平台上的开孔烧到上面,将平台上的油污引燃,烧坏电缆。我们在平台下的长连杆上焊接1块较大的圆板,有效阻挡了火焰上窜。挡板安装应根据现场工作实际设置(平台上下均可),但挡板应尽可能大。挡板与平台之间应保持50mm左右的间隙,防止连接件出现松动时与平台发生碰撞。同时将电缆   换为防火电缆。采用上述措施后,再也没有发生过上述事故。

3、减少烘烤面积

通过线路、管路布局的   改,尽可能减少烘烤的面积。厂家在设计加煤车电缆布局时,考虑美观和节省材料多一些,考虑防火性能较少,因此将端子箱放在了2层平台下,致使端子箱和线管受到火源直接烘烤。在实际生产中,我们将端子箱和尽可能多的线管布置在平台上面,减少端子箱被烧的可能性,即使   放在下面的电缆线管也要尽量嵌入或紧靠钢结构,减少线管受高温的烘烤面积。

根据   钢铁发展政策及可持续循环经济发展战略,在“十一五”及未来十年,焦炉机械向大容积、环保、   、节能、自动化及智能化方向发展。在现有技术基础上,7m焦炉设备为代表的具有自主知识产权的大容积   环保型焦化炉设备,以满足国内外市场需求,达到国内先进水平。

(1)焦炉大型化

目前,国内具有自主知识产权并已投产的大焦炉是6m焦炉,年产100万吨焦碳,已经投产或即将投产有50多套。目前,本钢、天铁等钢厂计划要上7m焦炉,山东充矿、太钢、马钢7.63m焦炉机械设备已经先后顺利投产。武钢、钢京唐钢铁联合公司、沙钢7.63m焦化设备机械合同已经签定。配合焦炉工艺,我国焦炉机械发展将向大容积、环保化及自动化方向发展。新建焦炉在6m以上,顶装煤将以7.63m和7m焦炉为代表。

(2)焦炉环保化

随着   对焦炉环保要求不断提高,无论是新上的焦炉,还是旧炉改造,都要上环保除尘设施。特别是机焦侧除尘和炉顶除尘,是今后新建焦炉或旧炉改造的主要工作,力争   解决焦炉污染问题,满足用户的需求。

(3)焦炉设备机械化及自动化

在焦炉配件中,机械炉门、焦化炉门框、炉台、装煤孔盖及座等均采用可靠装置进行机械清扫,以降低工人的劳动强度。同时,要求装置检测元件   可靠,采用先进炉号识别及自动对位技术,实现无人操作。


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