焦炉机械设备配套服务于焦炭及煤气的生产工艺，目前已形成系列化。焦炉机械设备主要由装煤车、推焦车、拦焦车、电机车、焦炉车辆协调管理系统等单体设备组成。
装煤车工作在焦炉顶部，主要完成启闭装煤孔盖，向碳化室内部添加煤粉操作。推焦车工作在焦炉的机侧位置，主要完成开闭炉门、推焦、平煤操作。拦焦车工作在焦炉的焦侧位置，主要完成开闭炉门、导焦操作。电机车工作在焦侧位置，牵引熄焦车运行。焦炉车辆协调管理系统，完成四大机车联锁操作。焦炉在预热控制系统的操作下开始加热，加热曲线严格遵循理论曲线，焦炉配件的发展使用偏差不超过0.4%。在耐材膨胀以后，焦炉被维持在一个稳定而狭窄的温度范围内，以测试用于新焦炉的原有设备。焦炉经微调以后，又成功地进行了5天的混合煤气加热性能测试，平均干馏时间为22小时。试验结果显示，该焦炉不仅操作性能稳定，而且还达到了上现行严格的环保标准。机车闸瓦是铁道内燃机车制动系统的重要配件，其质量的性直接影响到铁路的行车，工作的特点是在列车制动时直接与钢制车轮形成摩擦副，要求有较大的摩擦系数，较低的磨耗量，对车轮的磨损小；还具备较高的强度，防止列车紧急制动时断裂危及行车，对此铁道部制定了严格的质量标准，为了保持焦炉砌体各部位相应地膨胀，不使焦炉砌体彼此间产生拉裂现象，焦炉烘炉规定：烘炉初期，要求蓄热室温度为燃烧室温度的90％以上，烘炉末期85％ 以上；小烟道温度为燃烧室温度的80％以上，烘炉结束前为60％以上。这不但能使焦炉在各向保持足够的严密性，而且可防止因砌体上下温差大，砖缝裂开及出现裂缝，使砌体的完整性不会遭到损坏。这项规定，指明了各种类型的焦炉，在烘炉期间为保持砌体的严密性、完整性，砌体不同部位的温度比例界限。各种类型的焦炉砌体不同部位的温度比例，只有控制在界限之内，焦炉的烘炉才是的。
焦化设备工作运转了一段时间后，有部分零部件会磨损报废，有一部分的零件会形状变形或者会腐蚀，强度不足以满足我们所需的，时需要更换部件，要保持设备使用过的性能正常。而且长期工作的大型设备，需要按照该行业的规范去检查和定期保养，检查出不及格的零件要及时更换，更换后测试调整到位，设备能够长期正常运行。设备运行的过程中部分小零件和填料处容易老化，防护层也有可能会脱落，从而不能满足企业的行业要求，生产出来的东西不达标，所以日常的维护和检修还是要做的。焦化设备时刻保持清洁、准确、没漏现象，日常维护或检修的时候，需要做好记录，以免出现什么问题，找不到记录，操作章程的行业规范也要同步做好，生产。
我国的焦化设备行业也发生着转型，正在由原本的传统程产业转型至现代煤化工产业，炼焦煤气的相关产品的深加工和资源的发展，构建成炼焦煤化工的相关产业链，为社会的需求提供了非常好的服务，同时，这也是直接具体的推进绿色焦化发展的方法体现。所以，我国的焦化行业应该加大力度在煤气净化的相关产业上，充分发挥炼焦能源的转化优势。以此来推动该行业的可持续绿色发展。 在近几年的中国焦炉气的利用率也不断提高，焦炉煤气化工的合成技术，利用过了钢铁行业中的多余焦化设备煤气和高炉煤气生产甲醛，这也是钢铁联合的企业能源优化上的新途径。
