[一]、焦化配件设计方案改造
装煤推焦车装煤完毕（一般7分钟左右），加热也完毕，人工拆除蒸汽接头，装煤推焦车驶离煤塔工作。蒸汽加热保温工人频繁拆装管接头劳动强度大（平均25分钟拆装一次）；车辆在装煤推焦过程中无持续加热过程，在较寒冷条件下，煤箱易冻箱。针对此问题，我们改用电加热保温，采用32块功率为1000w的电加热器均布加装在煤箱两侧壁上，电加热器外面加盖板保温。电加热器工作后的热量沿煤箱的金属壁传导到给煤饼实现保温加热。电源从焦化配件配件机侧磨电道取电，了煤箱的持续加热保温效果，且不用专人负责煤箱保温，节约了人力资源。
顶装焦化配件改侧装捣固焦炉的改造设计方案，按煤塔布置分有内置式煤塔和外置式煤塔两种。内置式煤塔方案与外置式煤塔方案相比，具有改造工程投资省，施工难度小，改造施工期间对焦炉生产基本不影响。
内置式煤塔方案仅需在焦炉机侧增建侧装煤捣固站，仍利用原顶装煤塔（即内置式煤塔）贮煤，通过运煤小车从顶装煤塔斗嘴取煤运至捣固站，运煤小车的煤溜槽与侧装煤车煤箱对位后，开启煤溜槽闸板（小车煤溜槽侧壁安装有下煤振动器装置）向侧装煤车煤箱内给煤。运煤小车的煤槽容积可存两炉（孔）煤的用煤量。
焦化焦炉设备以焦炉机侧原煤塔的框架梁为捣固站内侧的支撑架，以推焦车、侧装煤车能自由通过并与推焦车外轨平行建混凝土基础和钢结构框架的捣固站外侧支撑架，两支架之间通过桥架梁相接，且铺设捣固机轨道（间距2000mm）和运煤小车轨道及操作平台等。除捣固焦炉须配套的环保设施和煤粉碎机改造外，增设有捣固机、运煤小车（包括放煤闸板和溜槽下煤振动器装置等）、捣固站钢结构和侧装煤车（焦炉机侧操作台不需调整改造）等工艺设备。改造后的焦炉，既可侧装煤捣固生产，又可顶装煤生产。该捣固焦炉煤饼高宽比为9.83。改造施工工期为两个月（不含侧装煤车和捣固机等机械设备制造时间）。
2006年冬季投入使用后实际效果不理想，屡有冻箱故障发生。我们现场用红外测温仪在气温为-17℃环境中实测发现有煤箱壁大部分温度在10℃以上，靠近加热器区域甚至温度可达60℃。但也有30%区域温度在0℃以下，低-5℃，证明原加热器位置选择及数量不合理。
[二]、焦炉配件节约耗能的具体措施
为了的解决掉焦炉配件耗能较高的重要问题，节约施工能源资源，降低焦炉配件的实际消耗量，要采取科学的方式对焦炉配件进行优化改造，这对于石油领域的进一步发展有着重要的作用意义。
(1)降低设备的燃料耗能
降低设备的燃料耗能，要利用系统化的先进技术改造设备加热炉。焦炉配件体系中，加热炉主要是根据空气热管预热器设计而来的，设备运行中，加热炉内的氧气含量值与温度值虽然都控制在合理范围中，但是，由于加热过程中出现的操作波动与烟气流量等问题，使得产生的热量出现一定的损失。
针对这种问题，需要结合加热炉在运行中的具体情况，利用技术对其进行改造优化，利用水热煤的余热回收体系，结合高压脱氧水，将烟气与冷空气进行热量交换改造，从而保证热管的表面有均匀的温度。改造后的加热炉在投入实际使用后，其入炉温度、排烟温度方面的效果均较为显著。
(2)降低电力耗能
焦炉配件主要的用电装置就是机泵和空冷器，其在电能上的用量较大，1OOkW型电机达到18台，焦炉配件的生产过程里，会消耗掉大量的电力能源。要降低设备的电能消耗，需要使用先进的工艺技术，缩短并优化设备的除焦时间，利用提高焦炉配件的液体收量，降低设备的焦炭产率。可以依照焦炭硬度的变化情况及时调节加热炉的温度，保证正常的生产温度。科学控制高压水泵设备的启泵时间，以免水泵预充的时间太长。另外，要定期除焦设备做好检查工作，及时发现并解决设备故障问题。
焦化配件的生产情况较为复杂，要解决设备能源消耗较高的问题，要明确焦炉配件体系的构成结构，找到产生高能耗问题的主要因素，这样才可以利用先进的技术方式不断的对焦炉配件进行优化与改造，以此降低延迟焦炉配件的实际能源消耗量。
