焦炉设备管控一体除了包括自动控制部分还包括相应的管理功能如质量分析、设备诊断和统计以及计划编制等。由于目前没有建设煤化工厂管控一体系统，在产销系统建设的子系统，大部分现场数据需由人工输入，煤化工本身自动控制还需大量优化，这些己经制约煤化工厂的生产管理、生产流程的优化和对重要设备的运行监控，在当前某钢厂加快改革，实现又好又快发展的时机下，研究煤化工管控一体，为下一步建设煤化工管控一体做前期准备工作，提出适当新钢钒煤化工厂特点的焦炉设备管控一体系统建设方案。
焦炉设备的推焦过程一般分为四个阶段：推焦启动、接触焦饼、推焦、推焦结束。判断较大推焦电流的方法：在推焦车推焦启动到推焦结束这个时间段内对其采集的电流信号进行对比，如果后一时刻的电流大于前一时刻，那么此刻的电流为大推焦电流，则将此结果保存到CPU314的数据块中，否则不予保存。如果后一时刻的电流小于前一时刻的电流，则前一时刻的电流为较大推焦电流。较后将较大推焦电流信号通过无线通信模块CP340经电台发送到控制室主站。
焦炉设备一般由50~70孔构成，为利用空间，节省投入，通常企业采用两个焦炉共用一个装煤塔。为便于生产、维修，机车轨道是相通的，焦炉设备在轨道上行走，按生产工艺要求，要频繁的“走行一对正停车一走行”。如何使焦炉设备在运行中自动停车并且定位在指定的炉号位置，是连锁自动控制实现的。虽然我国现代科技发展进步比较，但在炼焦行业原有的工艺过程和管理方式改变很少，在自动化控制管理方面明显落后于其它，无论是管理软件还是生产设备都没形成体系。
国内一部分的焦化厂焦炉机械自动化控制程度比较低，在焦炉设备运行方面仍停留在操作工的人眼识别与手动定位，这种粗放型控制方式采用人工肉眼方式进行炉号识别与对正，即由操作工人通过对讲机等方式接到操作指令后，手工操作推焦车、拦焦车、熄焦车移动到指定炉门前，并通过肉眼观察进行人工定位；三车人工定位完成后，人工操作推焦作业，这种原始的焦炉设备连锁对位系统其中存在着严重的隐患。
推焦操作数据包括推焦时间，推焦电流，结焦时间等。推焦数据的准确与否对焦炭的质量和提高焦炉的使用寿命有着重要的意义。
焦车的位置检测有三种方法：首先就是用读码器对炉号进行识别，实现位置的粗测量，其次用旋转编码器进行位置测量，用行程开关对旋转编码器信号进行校正，这三种方法充分推焦车的位置准确、。
1、炉号识别原理
炉号识别原理：利用无线射频方式进行非接触双向通讯，从而达到识别目标和数据交换的目的。炉号识别系统由载码体、读码器和数据交换模块三部分组成。读码器由无线收发模块、天线等组成。载码体由发送模块组成。
2、炉号识别实现方法
在焦炉的代表位置（一般将其安装在对应炉号上）安装载码体，将读码器安装在推焦车上。当推焦车途经或到达所安装的载码体位置时，车载读码器读出该标签地址编码，就可以确定推焦车所在的炉号位置。
3、位置测量
炉号识别只能粗略的估计推焦车的位置，采用旋转编码器和行程开关的结合能够的定位。将安装有旋转编码器的惯性轮安装在推焦车上，与推焦车一同运行，大车向左行编码器增加，向右行脉冲数减少（根据不同厂家编码器的出厂设置）。
首先设定位置，把焦炉炉头位置设为起始位，中间位置设为基准点。测量推焦车从炉头到炉尾的距离和总的脉冲数通过计算算出每一个脉冲数代表的距离。可以通过脉冲数确定推焦车在整个机侧任何点的位置。由于推焦车在运行过程中存在惯性滑动、齿轮磨损间隙以及其他外因，所以通过行程开关设置进一步的校正位置。
某钢项目中根据现场的勘察，采用把行程开关安装到机侧蓄热室外的三脚钢上的方式作业，炉头炉尾各安装一个，中间位置安装两个，校正原理：当推焦车沿运行轨道运行，触碰到行程开关时，此时推焦车的位置数据存储在PLC模块中，PLC通过CP341模块读取上位机的VB生产计划表，PLC通过内部模块的处理，对比推焦车当前位置与设定目标位置的差别计算出变频器的运行方向和运行的距离。
