焦炉设备在预热控制系统的操作下开始加热，加热曲线严格遵循理论曲线，偏差不超过0.4%。在耐材膨胀以后，焦炉被维持在一个稳定而狭窄的温度范围内，以测试用于新焦炉的原有设备。
焦炉经微调以后，又成功地进行了5天的混合煤气加热性能测试，平均干馏时间为22小时。试验结果显示，该焦炉不仅操作性能稳定，而且还达到了现行严格的环保标准。
随着炉体的老化和长期连续性生产造成的氧化腐蚀给护炉铁件带来严重的危害，炉体上部的横拉条尤其严重。1横拉条现状横拉条是焦炉砌体重要的护炉铁件，它的工作状态直接关系到炉体的严密性和强度，影响到焦炉的使用寿命。横拉条变细会造成炉门铁件变形，破坏炉门密封，给焦炉消烟工作带来困难。通过对一组58—Ⅱ型焦炉横拉条的跟踪监测发现，大部分横拉条有不同程度的腐蚀变细。在炉顶面翻修时，通过测量，发现大部分横拉条从机侧炉头到1#装煤孔处，以及3#装煤孔附近腐蚀变细较为严重，部分已由原始直径50mm腐蚀为d30mm，大部分横拉条在装煤孔以及上升管附近处直径在35mm～40mm之间，已影响到焦炉的正常生产。2腐蚀原因上部横拉条安装在靠近装煤孔和上升管附近的横拉条沟中，工作环境恶劣。
该焦炉为下喷煤气加热式4350型，每座年产30万t，2×51孔。焦炉主要由护铁设备、加热设备、集气设备、废气设备、修理设备及其它设备组成。
1)护铁设备：炉柱、纵横拉条、炉门、炉门框、保护板；
2)加热设备：煤气管道、交换旋塞、调节旋塞；
3)集气设备：集气管、上升管、桥管、阀体；
4)废气设备：空气废气开闭器、总分烟道翻板；
5)修理设备：推焦杆修理站、平煤杆修理站、炉门修理站；
6)其它设备：平台、栏杆、四大车及四大车轨道、滑线、交换传动装置及交换机等。
冬季焦炉车辆因磨电道结霜造成设备停电的事故时有发生，一旦推焦杆正在推焦时停电容易造成推焦杆无法收回在碳化室内烧坏的严重设备事故。焦化炉设备配件磨电道加热原设计是扁平加热电缆加热，实际气温降到-20℃，加热效果不好容易结霜。我们曾经考虑过蒸汽伴热，但由于成本和诸方面原因放弃。终采用在磨电道下方点煤气明火烘烤的方法来解决磨电道结霜问题，即在磨电道下方设一煤气管道，每隔2-3米安装一煤气烧嘴，用球阀控制煤气开度，点火加热磨电道，以达到除霜目的，效果良好。但此方法存在很多问题：
浪费能源，存在隐患，磨电道长期烘烤变形等，需要研究的解决办法。
另外，冬季捣固焦炉配件易发生皮带系统跑偏、打滑、断裂等设备事故；液压系统容易发生执行机构动作变慢影响生产的等设备故障，由于是一般通用常见设备故障，就不再这里一一陈述了。
焦炉炉体的温度高达1300℃左右，焦炉周围的设备长期处于高温烘烤的恶劣环境中，如何对焦炉设备进行防高温措施，一直是生产上的难题，下面是我们在生产实际中应用的一些方法。
焦炉加煤时加煤口和小炉门等部位向外喷火，为了减少或这些火源，我们采用了很多办法。如：使用无烟加煤技术(在工艺允许的条件下，提高上升管系统吸力)；增加接合部位的密封；减少操作时间等。
治理前，加煤口处外喷火焰一般在2m以上，甚至烧到加煤车2层平台。改造后，正常情况下火焰高度控制在0.5m以下甚至没有火焰，较好地了工作环境。
对火源较近的设备，如果在远处能完成使用功能，尽量改在远离火源的位置。原装煤车导套油缸设计在煤斗下的导套旁边，受火源烘烤，油缸密封件经常损坏，造成泄漏。现在通过增加1个连杆，将油缸位置改在加煤车的2层平台上，使油缸的平均使用寿命达3年以上。
对于能力较差的限位开关，通过2个滑轮，用细钢丝绳将触发装置引到远处进行控制。配重在固定好的滑道内上下移动(滑道配重运行平稳)，了触发限位开关的信号产生。改造后限位开关的使用寿命达2个月以上。
隔断火源将被防护设备与火源或者部分隔离。生产中，炉顶火焰经常通过2层平台上的开孔烧到上面，将平台上的油污引燃，烧坏电缆。我们在平台下的长连杆上焊接1块较大的圆板，阻挡了火焰上窜。
