随着焦化设备的炉体的老化和长期连续性生产造成的氧反应腐蚀给护炉铁件带来严重的危害，炉体上部的横拉条尤其严重。横拉条现状横拉条是焦炉砌体重要的护炉铁件，它的工作状态直接关系到炉体的严密性和强度，影响到焦炉的使用寿命。横拉条变细会造成炉门铁件变形，破坏炉门密封，给焦炉消烟工作带来困难。
为此，在加强管理的同时，对横拉条和弹簧进行了换或焊接补强加固。存在问题换、焊接补强加固焦炉横拉条或换横拉条的弹簧时，对其对应炉号的机、焦侧炉柱进行固定。
每个燃烧室有20～30个立火道。来自蓄热室的经过预热的煤气（高热值煤气不预热）和空气在立火道底部相遇燃烧，从侧面向炭化室提供热量。蓄热室位于焦炉的下部，利用高温废气来预热加热用的煤气和空气。斜道区是连接蓄热室和燃烧室的斜通道。炭化室、燃烧室以上的炉体称炉顶，其厚度按炉体强度和降低炉顶表面温度的需要确定。炉顶区有装煤孔和上升管孔通向炭化室，用以装入煤料和导出煤料干馏时产生的荒煤气。还设有看火孔通向每个火道，供测温、检查火焰之用，根据检测结果，调节温度和压力。整座焦炉砌筑在平整的混凝土基础上，每个蓄热室通过废气盘与烟道连接，烟道设在基础内或基础两侧，一端与烟囱连接。
焦化设备的电机车是焦化生产的重要工艺设备，焦炉生产环境恶劣、生产率低下、操作质量落后。如何将处于炉顶温度高、气体及粉尘多、劳动强度大的操作工人解放出来，提高劳动生产率、降低生产成本、生产是焦化行业一直期待解决的难题。随着 机械设备制造质量的逐步提高和自动化技术的发展，西欧、日本等先后对焦炉电机车自动生产进行了大量的研究和，其中机车自动定位和行走技术是实现焦炉机车无人驾驶的关键。目前德国、芬兰、法国、日本以及我国的多座焦炉实现了自动定位，有些先在熄焦电机车实现了无人驾驶。近几年随着无线数据传输技术计算机技术、技术进一步发展，焦炉机车生产的无人化管理己经是提到议事口程的攻关课题，特别是推焦机车生产的智能管理是研究的核心。
焦炭是冶金生产中的原料之一，在冶金生产中，焦炭质量的好坏直接影响到冶金产品的质量，焦炭生产作为冶金生产过程的重要环节，一直以来都受到了 冶金企业的广泛重视。炼焦是将煤在炭化室内高温干馏形成焦炭的过程，炼焦工艺主要分为装煤、平煤、干馏、推焦、拦焦、熄焦等。正常生产的焦炉每孔炭化室都应按周转时间进行煤的干馏炼焦和出炉操作，由于焦炉机械只能逐孔装煤、推焦、拦焦和熄焦，所以依据装煤、推焦等顺序制定合理的推焦计划。
因此，合理制定推焦计划，实行焦炉作业的优化调度是提高焦炭产量，焦炭质量的关键之一，对于冶金企业提高经济效益，增强企业竞争力具有重要意义。
炉门刀边腹板炉门刀边腹板是焦炉炉门上的核心部件，起密封作用。刀边腹板工作温度在1000℃以上，且受交变载荷，容易产生疲劳断裂，是焦炉炉门炉门框的易损件之一，其中刀边腹板的I部的疲劳断裂是刀边腹板报废的主要原因。因此，刀边腹板使用寿命的高低，将直接影响用户的生产成本及生产效率的提高。改进前，刀边腹板与炉门本体采用M24螺栓联接，属于刚性联接，工作状态下，为使刀边密封面与炉门框密封面压紧，弹簧处于压缩状态，刀边腹板的É部发生变形。当准备出焦时摘下炉门，弹簧复位，使得刀边腹板的É部发生反向变形。这样随着炉门每次摘、装操作，刀边腹板的É部出现交变变形，加之刀边腹板处于高温状态下，容易造成É部的疲劳断裂，致使整个刀边腹板报废。改进后，刀边腹板与炉门本体浮动联接，弹簧压紧刀边，使刀边密封面与炉门框密封面压紧，起到密封作用，同时双头螺柱在调整螺塞内自由滑动，使腹板处于自由状态。当出焦需要摘下炉门时，弹簧复位，同时双头螺柱随之下移，使刀边腹板仍处于自由状态。由于始终处于自由状态，没有发生交变变形，因此，改进后炉门刀边腹板的使用寿命提高。
小炉门刀边改进前，小炉门刀边的结构。小炉门刀边采用敲打式刀边，小炉门顶压座与小炉门盖采用分体制作后组装到一起，小炉门刀边需与小炉门盖配作，即先将组成小炉门刀边的不锈钢板压紧到小炉门盖的四周边，再将四角组焊，因此，小炉门刀边的互换性差；使用过程中，敲打小炉门顶压座，使小炉门刀边与炉门上的密封面贴紧而起到密封作用，密封性能较差。改进后，小炉门刀边的结构。小炉门顶压座与小炉门盖铸为一体，制作完成后再与小炉门盖组装，采用弹簧顶压刀边，因此，小炉门刀边的互换性好；使用过程中，小炉门刀边靠弹簧的压缩力自动与小炉门密封面贴紧而起到密封作用，受力均匀，密封效果较好，刀边的使用寿命也较长。
