焦化设备电机车结构及工作原理电机车主要由上部的车体、下部的走行装置、制动装置、气路系统、空调系统及电气系统组成。在电机车上可通过高走台直接进入焦炉焦侧炉台，司机室置于车外偏侧，视线较好，空压机电气柜置于机器室内，冷风机用压缩机置于司机室外，在靠炉侧设有风包2台及电源滑线支架。车体由机器室、司机室、平台、走梯及栏杆等结构件组成，各部分之间采用螺栓联接，现场安装后联接件间焊接固定。
机器室为一钢结构件，上部开有检修孔，方便检修，靠走梯处开有边门，进出方便，顶部铺有花纹钢板，对整车而言，机器室顶部为一平台。司机室由平台支撑，置于车外侧，司机室顶蓬和侧壁均使用隔热材料，内壁用彩涂板装饰。室内设有操作台，讯号联络装置，为工作条件还设有空调机一台。
走行装置主要由传动机构、车架、车钩、碟簧、制动装置等组成。传动机构为两套，各自驱动一对轮对，每套均由电动机通过万向轴连接卧式减速机，减速机的末级齿轮为剖分式的，装配时与车轮轴刚性联接，传动机构与车架的联接为半刚性、半弹性联接，另设有空气闸瓦制动器以适用接焦时慢速运行。车架是一个主要由低合金钢焊成的钢结构件，、刚度大。轮对与车架的支承为弹性支承，采用组合碟簧，轴承箱为导框式，置于车架的导框中，车架通过碟簧置于轴承箱上。
拦焦车是焦炉移动设备之一，用以完成导焦任务，本机是为5.5米大容积焦炉配套使用的，设有取门、清门、清框、导焦、集尘、头尾焦处理、走行、集中润滑等装置，它完成一次对位，进行取门、清门、清框、导焦等任务，另外还装有工业电视，司机可通过监视器看到门钩的状态和走行的情况，电气室、司机室、机械室装有空调机，提供了较理想的工作环境。
根据焦炉本体和鼓冷系统流程图，从焦炉出来的荒煤气进入之前，已被大量冷凝成液体，同时，煤气中夹带的煤尘，焦粉也被捕集下来，煤气中的水溶性的成分也溶入氨水中。焦油、氨水以及粉尘和焦油渣一起流入机械化焦油氨水分离池。分离后氨水循环使用，焦油送去集中加工，焦油渣可回配到煤料中炼焦煤气进入初冷器被直接冷却或间接冷却至常温，此时，残留在煤气中的水分和焦油被进一步除去。出初冷器后的煤气经机械捕焦油使悬浮在煤气中的焦油雾通过机械的方法除去，然后进入鼓风机被升压至19600帕(2000毫米水柱)左右。为了不影响以后的煤气精制的操作，例如硫铵带色、脱硫液老化等，使煤气通过电捕焦油器除去残余的焦油雾。为了防止萘在温度低时从煤气中结晶析出，煤气进入脱硫塔前设洗萘塔用于洗油吸收萘。在脱硫塔内用脱硫剂吸收煤气中的硫化氢，与此同时，煤气中的氰化氢也被吸收了。煤气中的氨则在吸氨塔内被水或水溶液吸收产生液氨或硫铵。煤气经过吸氨塔时，由于硫酸吸收氨的反应是放热反应，煤气的温度升高，为不影响粗苯回收的操作，煤气经终冷塔降温后进入洗苯塔内，用洗油吸收煤气中的苯、甲苯、二甲苯以及环戊二烯等低沸点的炭化氢化合物和苯乙烯、萘古马隆等高沸点的物质，与次同时，硫化物也被除去了。
由于捣固焦炉设备配合煤中含有10%左右的水分，冬季在捣固打饼装煤过程中，焦化炉设备配件煤饼被电加热器加热保温，局部高温度在60℃。煤饼会析出少量水蒸气，水蒸气在上升过程中遇到与环境温度相同较冷的捣固锤，会在捣固锤摩擦片上凝结一层薄霜。由于捣固锤的运动是靠捣固机的摩擦轮摩擦带动捣固锤摩擦片实现的。捣固锤摩擦片上的冰霜导致摩擦力减小，捣固锤难提或提不起来，无法捣固煤饼影响生产。
焦炉保护板、炉门框等铸件的安装保护板是铸铁件，要设在燃烧室两侧，使砌体不受破坏，又用来固定炉门框。
在安装保护板、炉门框前，先要在设备仓库中全而、认真地对照图纸进行部件、零件情况复查。
安装保护板和炉门框之前，检测接触的砌体是否符合图纸要求，超过要求的要进行修整。
安装保护板之前，应将保护板内侧的凹陷处按图纸要求抹以耐火灰浆，待干固后再进行安装。
在安装保护板和炉门框时，对保护板与炉肩之间、保护板与炉门框之间的垫料要按照设训一参数进行订货，垫料出厂时要有合格证。
鉴于现在市场情况，对垫料要进行化验复检。垫料的烧失量、容重和成分要符合设计要求。
护铁安装后要检查垫料的压实情况，用0.5mm的塞尺每隔200mm塞入一次，以手力塞不进去为合格。
