炉门刀边腹板是焦炉炉门上的核心部件，起密封作用。刀边腹板工作温度在1000℃以上，且受交变载荷，容易产生疲劳断裂，是焦炉炉门部件中的易损件之一，其中刀边腹板的I部的疲劳断裂是刀边腹板报废的主要原因。因此，刀边腹板使用寿命的高低，将直接影响用户的生产成本及生产效率的提高。改进前，刀边腹板与炉门本体采用M24螺栓联接，属于刚性联接，工作状态下，为使刀边密封面与炉门框密封面压紧，弹簧处于压缩状态，刀边腹板的É部发生变形。当准备出焦时摘下炉门，弹簧复位，使得刀边腹板的É部发生反向变形。这样随着炉门每次摘、装操作，刀边腹板的É部出现交变变形，加之刀边腹板处于高温状态下，容易造成É部的疲劳断裂，致使整个刀边腹板报废。改进后，刀边腹板与炉门本体浮动联接，弹簧压紧刀边，使刀边密封面与炉门框密封面压紧，起到密封作用，同时双头螺柱在调整螺塞内自由滑动，使腹板处于自由状态。当出焦需要摘下炉门时，弹簧复位，同时双头螺柱随之下移，使刀边腹板仍处于自由状态。由于É处始终处于自由状态，没有发生交变变形，因此，改进后炉门刀边腹板的使用寿命提高。
炉门门栓装置改进前焦炉炉门的门栓装置采用压下式工作方式，即推焦车摘门机构的挂钩先托住炉门的门杠，再将门栓压下，使其与炉门框挂钩板的凹槽脱离，因挂钩板的凹槽开口方向相同，故需将炉门向上整体移动，才能将门栓移出挂钩板的凹槽，移开炉门。在炉门整体移动的过程中，刀边腹板与炉门框的密封面将发生相对滑动摩擦，当摩擦达到 程度时，将使刀边的密封作用失效而需换刀边腹板甚至于换炉门框。改进后，焦炉炉门的门栓装置采用旋转式工作方式，即推焦车摘门机构的挂钩先托住炉门的门杠，再旋转门栓，因挂钩板的凹槽开口方向相反，旋转门栓30°后即可使门栓与炉门框挂钩板的凹槽脱开，无需将炉门向上整体移动即可将炉门整体移开，因此刀边腹板与炉门框的密封面不会发生相对滑动摩擦，对刀边的密封面不会产生磨损。
小炉门刀边改进前，小炉门刀边的结构。小炉门刀边采用敲打式刀边，小炉门顶压座与小炉门盖采用分体制作后组装到一起，小炉门刀边需与小炉门盖配作，即先将组成小炉门刀边的不锈钢板压紧到小炉门盖的四周边，再将四角组焊，因此，小炉门刀边的互换性差；使用过程中，敲打小炉门顶压座，使小炉门刀边与炉门上的密封面贴紧而起到密封作用，密封性能较差。改进后，小炉门刀边的结构。小炉门顶压座与小炉门盖铸为一体，制作完成后再与小炉门盖组装，采用弹簧顶压刀边，因此，小炉门刀边的互换性好；使用过程中，小炉门刀边靠弹簧的压缩力自动与小炉门密封面贴紧而起到密封作用，受力均匀，密封效果较好，刀边的使用寿命也较长。
炉门本体上顶压座的安装改进前，炉门本体与顶压座分体制作。沿炉门本体周边分布的50余个顶压座与炉门本体通过螺栓组装在一起，这种安装方式的优点是:本体毛坯铸造较简单，顶压座可以任意换；缺点是降低了主体强度和炉门本体的使用寿命，组装成本较高，组装费时费力。改进后，炉门顶压座与炉门本体铸成一体，无需用螺栓组装，降低了组装费用，提高了炉门本体的使用寿命。
小炉门顶部砖槽的材质由于小炉门顶部砖槽直接与焦炉炉膛内部接触，没有耐火砖的保护，工作环境非常恶劣，温度高达1000℃以上，所以在使用过程中，经常发生因变形、开裂而造成的小炉门砖槽报废，这就要求顶部砖槽的材质选择应以、、为原则。改进前，顶部砖槽的材质为ZG4Cr9Si2。这种材质的缺点是质脆，发生碰撞容易断裂，同时，其焊接性很差，极易出现焊接裂纹，因此对毛坯的质量问题很困难，毛坯铸造成品率较低。
改进后，小炉门顶部砖槽的材质采用SCH11耐热不锈钢，其耐热性、韧性、焊接性能均优于ZG4Cr9Si2，容易对毛坯的质量问题进行，使用寿命延长。
焦炉设备安装看火孔座与盖前应找正、找平砖座，看火孔座安装前应高出炉顶面0～4㎜安装看火孔座时，先把座外表面清理干净，然后缠上陶瓷纤维绳（φ8㎜），抹以粘土火泥灰浆，再砌入座砖内，应注意防止灰浆掉入立火道内，顶部应勾缝压实磨平。升管底座在安装前应先检查座砖标高和砖孔尺寸，上升管底座地面应平整光滑，无突起、毛刺等。上升管底座中心线至焦炉中心线距离偏差±3㎜，升管底座安装时先将陶瓷纤维绳粘结在外壁上，座砖上适当抹灰浆。砌入上升管底座后，缝隙处用规定的陶瓷纤维绳塞紧，表面抹粘土火泥灰浆。上升管底座安装时应和砌体留空同心，其偏差±2㎜。安装上升管底座之前应先放5㎜厚的陶瓷纤维毡。焦炉设备的基础顶板埋管要施工图允许偏差：即左、右、前、后允许偏差±3㎜，要求顶板上管的偏差一致，即埋管垂直。埋管的垂直度允许偏差φ1㎜.埋管高出基础顶板长度允许偏差0～5㎜。
为了优化焦炉生产，就 研究焦炉生产过程。焦炉生产主要依靠四大车进行操作，这四大车分别是：装煤车、推焦车、拦焦车和熄焦车。焦炉生产过程可以概述如下：首先根据焦炭质量要求，将各种品质的煤按照 的比例混合后，符合标准的混合煤，混合煤经皮带运送到达焦炉一侧顶部的煤塔，作为炼焦的基本材料；煤车在从煤塔装载合格的混合入炉煤后，在 的时刻将混合入炉煤运至焦炉炉顶，到达己经结束上一个炼焦周期并己经推焦完毕的炭化室的上部，经装煤孔将混合煤注入到空的炭化室，在经过约二十个小时的干馏后，炭化室中的煤被高温干馏变成焦炭，此时焦炭己经成熟；在确定一个炭化室的焦炭己经成熟后，通过三大车的协调操作将焦炭取出：推焦车打开机侧炉门将成熟的焦炭推出，同时在焦侧准备好的拦焦车将焦侧的炉门打开，并且使推出的高温焦炭滑落到下侧轨道上的熄焦车内， 后，熄焦车将炽热的焦炭运至熄焦塔进行熄焦，冷却后的焦炭被运输到储存地或冶炼现场。
